Taxe carbone, pas dimpact sur le diesel avant 2015


Auteur: Mathieu Gautier

 
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Attendue et espérée par les Verts et les sympathisants écologistes, la taxation du diesel ne sera finalement revue que symboliquement à la hausse. Premiers effets à la pompe en 2015.



Jamais la scission entre les parties de gauche et les écologistes naura été aussi forte. Malgré linstauration de la contribution climat énergie, aucun impact nest a attendre en 2014 pour le gazole. Si celui émet pourtant 11% de CO2 de plus que lessence, la hausse des taxes sera de 2 centimes par litre pour lessence et de 2.16 centimes pour le gazole, au moins en 2015 et 2016.

A ce rythme, il faudra pas moins de 60 ans pour rééquilibrer le niveau de taxation entre les deux carburants. Nicolas Hulot a dailleurs déjà déclaré « tout cela est irrecevable ».

Christian de Perthuis, économiste et Président du Comité pour la Fiscalité Ecologique » déclarait quant à lui « sur le fonds, lécart de fiscalité est écologiquement injustifiable ».

En arrière plan, il semble pourtant évident que la volonté du Premier Ministre Jean Marc Ayrault est clairement de ne pas pénaliser lindustrie automobile, déjà durement touchée ni dimpacter davantage le budget des ménages français, grands consommateurs de diesel, surtout après plusieurs décennies dincitation gouvernementale. Rappelons aussi quavec le durcissement du malus écologique et labaissement des seuils des bonus, les ménages financent à 67% la taxe carbone.

Selon les premières estimations, la taxe carbone devrait néanmoins rapporter plus de 4 milliards deuros. Les ¾ seront utilisés pour le financement du crédit dimpôts compétitivité emploi. Le dernier 1/3 quant à lui, permettra de financer un peu plus la transition énergétique.








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